Systemy bateryjne do transportu publicznego · pojazdów użytkowych · przemysłu off-highway

UVES 4.0 — bezproblemowa integracja, wysoka gęstość energii, elastyczna konfiguracja

System bateryjny z bezproblemową integracją, wysoką gęstością energii i elastycznością mix-and-match — zaprojektowany pod potrzeby klienta i optymalizację TCO pojazdu. Dostępny w dwóch wariantach energii zainstalowanej: 88 kWh i 177 kWh, oba na konfiguracji 180S: 88 jako 180S1P, 177 łączy dwa stringi 180S1P równolegle w tym samym systemie (180S2P).

88 / 177 kWh
Energia zainstalowana
520–750 V
Napięcie robocze
NMC
Chemia
W produkcji
Status
Zapytaj naszych inżynierów Zobacz specyfikację
System bateryjny UVES 4.0
W skrócie

UVES 4.0 to system bateryjny NMC od IMPACT, dostępny jako wariant 88 (180S1P, 88,45 kWh zainstalowane) lub 177 (dwa stringi 180S1P równolegle — 180S2P, 176,9 kWh zainstalowane), oba w zakresie napięcia 520–750 V. Spełnia ECE R100.03 i R10.07, UN38.3, a wbudowany BMS jest certyfikowany jako SEooC według ISO 26262 (bezpieczeństwo funkcjonalne) oraz CEooC według ISO 21434 (cyberbezpieczeństwo).

Dlaczego zespoły inżynierskie wybierają UVES 4.0

Cztery zasady wspólne dla każdego systemu bateryjnego IMPACT — niezależnie od chemii i formatu.

Ciągłe doskonalenie techniczne

Lata R&D i dane z pola zasilają każdą generację, więc sprawność i żywotność rosną bez zmiany obudowy.

Chemia dobrana do Twojego przypadku

Żadna elektrochemia nie jest z góry „lepsza”. Dobieramy NMC, LFP lub LTO do cyklu pracy, budżetu i łańcucha dostaw.

Kompletne systemy, nie tylko pakiety

Każdy produkt wychodzi jako w pełni funkcjonalny system plug-and-play — zaprojektowany, zintegrowany i przetestowany w naszym własnym centrum R&D.

Dopasowanie do Twoich wymagań

Od uzgodnienia specyfikacji po wsparcie posprzedażowe — plan współpracy budujemy wokół Twojej platformy, a nie gotowej pozycji katalogowej.

Specyfikacja techniczna

Parametr88 kWh177 kWhWarunek testu
Konfiguracja180S1P180S2P (dwa stringi 180S1P równolegle)—
Napięcie nominalne648 V648 VOba warianty
Zakres napięcia roboczego520–750 V520–750 VOba warianty
Pojemność nominalna136,5 Ah273 Ah@ rozładowanie C/3, 25°C
Energia zainstalowana88,45 kWh176,9 kWhC/3, 25°C
Energia użytkowado 79,6 kWhdo 159,2 kWhC/3, 25°C
Prąd ciągły rozładowania/ładowaniado 140 Ado 280 AZależy od SOC, temperatury i DMXC
Prąd szczytowy rozładowania/ładowania (@10s)do 200 Ado 400 AZależy od SOC, temperatury i DMXC
Wymiary, D×S×W (ze złączami)1091×775×403 mm1871×775×403 mmTolerancja ±5 mm, bez wspornika
Masa438 kg843–845 kgBez wspornika, ±10 kg
Gęstość energii grawimetryczna202 Wh/kg209–210 Wh/kg—
Zakres LV18–32 V18–32 V—
Temperatura pracy-30°C do +50/55°C-30°C do +50/55°CŁadowanie: -20°C do +50°C
Temperatura przechowywania-30°C do 60°C (<30 dni) · 0°C do 25°C (>30 dni)-30°C do 60°C (<30 dni) · 0°C do 25°C (>30 dni)—

Gdzie sprawdza się UVES 4.0

Segmenty, pod które ta konfiguracja jest obecnie pozycjonowana.

Ciężarówki

Wysoka gęstość energii NMC wydłuża zasięg na jednym ładowaniu — więcej kilometrów bez dokładania masy i bez zmiany chemii.

Autobusy

Wysoka gęstość energii pozwala autobusom jeździć cały dzień z mniejszą liczbą krótszych postojów na ładowanie, bez rezygnacji z przestrzeni dla pasażerów czy ładunku.

Przemysł

Gęstość energii NMC wydłuża ciągły czas pracy między ładowaniami, dzięki czemu sprzęt przemysłowy działa dłużej bez postoju.

Komunalne

Gęstość energii dopasowana do wielozmianowych cykli komunalnych — pojazdy pracują przez całą zmianę bez postoju na ładowanie.

Off-highway i górnictwo

Wysoka gęstość energii wspiera długie godziny pracy na miejscu w górnictwie i zastosowaniach off-highway, bez przerywania na ładowanie.

Obsługa naziemna

Gęstość energii pod częstocykliczną pracę airside, minimalizująca przestoje na ładowanie między zmianami.

Zgodność i certyfikacja

ECE R100.03 / R10.07
Regulacje baterii pojazdowej i bezpieczeństwa EMC
UN 38.3
Bezpieczeństwo transportu
ISO 26262 (bezpieczeństwo funkcjonalne) / ISO 21434 (cyberbezpieczeństwo)
Własny BMS, certyfikaty SEooC / CEooC
EU 2023/1542, Battery Passport
Zgodność z unijnym rozporządzeniem o bateriach

Najczęściej zadawane pytania

Jaka jest różnica między UVES 4.0 88 a 177?

Oba oparte są na tej samej konfiguracji 180S i chemii. Wariant 88 pracuje na jednym stringu 180S1P; wariant 177 — na dwóch stringach 180S1P równolegle (180S2P), co daje mniej więcej podwójną energię zainstalowaną (176,9 kWh vs 88,45 kWh) i zdolność prądową, w dłuższej obudowie.

Jakiej chemii używa UVES 4.0?

NMC — w obu wariantach 88 i 177.

Do jakich segmentów pojazdów zaprojektowano UVES 4.0?

Transport publiczny (e-bus, międzymiastowy, minibus), pojazdy użytkowe on-highway (e-truck, e-trailer, pojazdy komunalne) oraz przemysł off-highway (budownictwo/górnictwo, logistyka portowa, GSE lotniskowe).

Czy UVES 4.0 jest certyfikowany do pojazdów drogowych?

Tak. Spełnia ECE R100.03 i R10.07, UN38.3, dyrektywę EMC 2014/30/UE, LVD 2014/35/UE oraz rozporządzenie o bateriach UE 2023/1542, z Battery Passport.

Dostarczacie pakiet bateryjny czy kompletny system?

Kompletny system. Centrum R&D IMPACT projektuje, integruje i testuje pełny system plug-and-play, w tym własny BMS certyfikowany jako SEooC według ISO 26262 i CEooC według ISO 21434.

Jak uzyskać wycenę dla mojej platformy?

Skontaktuj się z naszym zespołem inżynierskim przez formularz poniżej. Zaczynamy od rozmowy o wymaganiach, potem dopasowujemy specyfikację i plan integracji do Twojego pojazdu lub maszyny.

2 GWh
Docelowa roczna moc produkcyjna, GigafactoryX 2027
41 000+
Dostarczonych systemów bateryjnych
7 700+
E-autobusów na systemach IMPACT
100+
Inżynierów R&D in-house

Poznaj pozostałe produkty z oferty

HERO2

Dostępny teraz

Zobacz

Truck battery pack

Pre-launch — IAA Transportation 2026

Zobacz

Universus

W rozwoju — próbki dla klientów Q4 2027, SOP Q1 2028

Zobacz

Zapytaj naszych inżynierów o UVES 4.0

Prześlij wymagania platformy i cykl pracy. Nasz zespół inżynierów odpowie wyceną i propozycją zakresu.

Umów rozmowę techniczną